时报调查丨人形机器人站上车展C位的冷思考_HTH华体会注册入口

华体会HTH注册:时报调查丨人形机器人站上车展C位的冷思考

来源：华体会HTH注册发布时间：2025-11-26 20:00:52

产品信息

hth娱乐体育综合:

在近来开幕的2025广州世界车展中，主角好像不再是轿车：车企遍及没在轿车范畴带来颠覆性的新技能，反而把人形

当智能轿车技能暂时进入“空窗期”，便站上了广州车展的“C位”。这背面是各大车企纷繁布局机器人，掀起跨界热潮。除了广汽、小鹏之外，上汽、比亚迪、长安、奇瑞等车企均涌入了赛道，特斯拉更是把机器人视作公司的“未来”。

这种跨界有其合理性，机器人和智能轿车在底层技能上具有共通性，轿车的智能感知、自主移动、道路规划、人机对话等功能和解决方案都可以迁移到机器人身上。就像一些企业“以造手机的思路造车”，许多车企也在拿“造车的思路造机器人”。车企期望把自身在人机一体化智能体系、运动操控、品牌和用户等方面的优势落地新赛道，转化为成绩和估值增加的“第二曲线”。

在这场“跨界热”中，一定要坚持冷思考。人形机器人运转的商业逻辑、所在的商业阶段都和轿车有差异，需求高强度投入，报答周期绵长，商场教育和生态构建需要很多的时刻和金钱投入，假如车企对人形机器人范畴盲目投入，或许会引起现金流长时间紧绷，乃至触发流动性危机。

更不用说，轿车行业现在仍未彻底走出“价格战”等阴云，前9个月我国轿车行业全体赢利率仅4.5%，低于下游工业公司中等水准，三季度我国上市车企的赢利之和不及丰田一家企业。

笔者以为，布局人形机器人应该是根据技能延展性和实在商场需求的长时间战略，而非追逐热门的本钱游戏。更慎重地做好立异投入和财政健康的平衡，车企们才能在人形机器人赛道走得更远，直到“春暖花开”那一天。